Летающая лодка, одномоторный деревянный моноплан-парасоль. Спроектирован в КБ фирмы «Кантьери риунити дель Адриатико» (CRDA) под руководством Ф. Цаппаты. Опытный образец Z.501 впервые поднялся в воздух 7 февраля 1934 г. Серийное производство этой лодки развернули в 1936 г. Самолеты строили два завода — CRDA в Монфальконе и «Аэронаутика Сикула» в Палермо. Всего изготовлено 455 экз.
Экипаж — 5 чел. Двигатель на первых сериях — Asso 750R, позднее — Asso XI RC.15 или Asso XI R2C15. Вооружение 3x7,69 (поздние серии 2x7,69), бомбы до 500 кг (в войну доведено до 640 кг).

Самолет состоял на вооружении в Италии и Румынии с конца 1937 г

На поздних сериях Z.501 штурманская кабина была сделана закрытой, передняя стрелковая точка ликвидирована, две другие турели — частично экранированы, позднее введена фюзеляжная турель с гидроприводом.

Впервые были применены в гражданской войне в Испании как разведчики и бомбардировщики. Действовали по целям на юге страны и вели разведку у побережья. Летали с о. Майорка.

С июня 1940 г., после вступления Италии в войну на стороне Германии эти самолеты использовались в Средиземноморье как разведчики и самолеты ПЛО. Хотя уже с июля 1940 г. их постепенно заменяли более новые Z.506, старые лодки эксплуатировались еще долго. После раскола Италии в сентябре 1943 г. они служили как на стороне союзников, так и на стороне немцев.

Румынские лодки в начале войны вели разведку на Черном море и действовали против катеров и мелких судов. В 1943 г. были окончательно вытеснены из частей самолетами немецкого производства и пущены на слом.

Производство Z.501 прекратили в марте 1943 г Последний самолет этого типа списали в Италии в 1950 г.

Z.501
Размах: 22,5 м
Длина: 14,3 м
Моторы, количество х мощность: 1х 900 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 7065 кг
Максимальная скорость: 280 км/ч
Практический потолок: 4000 м
Дальность: 2400 км