Разведчик, бомбардировщик и торпедоносец. Трехмоторный моноплан деревянной конструкции, установленный на два поплавка. Спроектирован в КБ фирмы «Кантьери риунити дель Адриатико» (CRDA) под руководством Ф. Цаппаты. Военный вариант 18-местного пассажирского гидросамолета Z.506A. Z.506A, являвшийся, в свою очередь, усовершенствованием опытной машины Z.505, совершил свой первый полет 19 августа 1935 г. Опытный образец боевого Z.506B не строился. Головной серийный самолет был выпущен в сентябре 1937 г Он отличался от Z.506A более мощными моторами, наличием вооружения и компоновкой средней части фюзеляжа. Последняя получила характерный нижний выступ с кабиной бомбардира впереди и огневой точкой сзади. Z.506B строился с ноября 1937 г. на заводах CRDA в Монфальконе и Финале-Лигуре и «Пьяджо» в Понтедере. Всего выпустили 324 экз. Самолет состоял на вооружении в Италии с июня 1938 г., в Польше — с августа 1939 г. Экипаж — 4—5 чел. Двигатели Альфа I Ромео 126 RC.34. Вооружение 1х12,7+1х7,69,ссерииХИ — 1x12,7+3x7,69, бомбы до 1000 кг (с серии XII — до 1200 кг) или одна торпеда на внутренней подвеске.

Существовали два основных варианта военного Z.506:
0Z5O6B, боевой самолет; с серии XII  заменена верхняя турель, введены  бортовые стрелковые точки;
0Z5O6S, спасательный самолет без I вооружения, переделка Z.506B.

Впервые Z.506B были применены во время гражданской войны в Испании. I Со. Менорка в 1938 г они совершали налеты на порты, находившиеся в руках республиканцев. В апреле 1940 г. участвовали в нападении на Югославию как  бомбардировщики и транспортные самолеты.

В июне 1940 г., когда Италия вступила во Вторую мировую войну, все Z.506B базировались на территории метрополии. Они бомбили цели во Франции, Греции и Северной Африке. В частности, гидросамолеты совершили несколько налетов на французскую военно-морскую базу в Бизерте (Марокко). Позднее они наносили удары по кораблям британского флота.

В апреле 1941 г. Z.506В приняли участие в нападении на Югославию, действуя в основном против целей на территории Хорватии. С них высаживались десанты на острова Корфу, Кефалония и Занте. В мае того же года эти машины доставляли войска в бухту Суда на Крите.

Гидросамолеты часто привлекали к операциям по спасению экипажей сбитых самолетов и потопленных судов. Со второй половины 1941 г. они также применялись по всему Средиземноморью для разведки, сопровождения конвоев, поиска подводных лодок и как торпедоносцы. Базировались в Италии, Северной Африке и на юге Франции.

Несколько Z.506B переделали в транспортные без вооружения. Они летали из Италии в Северную Африку. Вместе с ними работали реквизированные ВВС гражданские Z.506A, из которых сформировали две транспортных эскадрильи.

После заключения перемирия с союзниками Z.506B и Z.506S базировавшиеся в южной Италии использовались как транспортные и спасательные. Несколько машин осталось на севере и эксплуатировались в ВВС «Итальянской социальной республики» Муссолини. По крайней мере, один Z.506B попал к немцам и базировался потом в Венеции в составе спасательного подразделения.

Польша до нападения Германии успела получить только один самолет. Он был уничтожен немцами на стоянке.

Выпуск Z.506B прекратили в 1943 г. В 1948—1949 гг. проводилась переделка Z.506B в Z.506S. Последние Z.506B сняли с вооружения в 1948 г., Z.506S — в 1959 г.

Z.506B
Размах: 26,5 м
Длина: 19,24 м
Моторы, количество х мощность: 3 х 770 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 12 120 кг
Максимальная скорость: 370 км/ч
Практический потолок: 6000 м
Дальность: 2950 км